4G牌照優(yōu)劣之爭，可以歇歇了吧？
發(fā)布時間：2015-03-13從2013年12月初工信部向三家電信運營商正式發(fā)放第一張4G業(yè)務TD-LTE牌照開始，到2015年2月28日工信部向中國電信、中國聯(lián)通發(fā)放LTEFDD牌照，這期間圍繞著4G牌照孰優(yōu)孰劣的口水戰(zhàn)不斷上演。技術理論派、技術實踐派、業(yè)務派等各自闡述了對不同制式的4G牌照的觀點，這里面既有快速普及4G業(yè)務知識的意義，也有為不同運營商的4G業(yè)務發(fā)展用戶宣傳造勢的意義，這都是可以理解的。這個過程中也不免出現(xiàn)一些言辭激烈的情況。不過，在我看來，過多講不同制式的4G技術如何如何，這對用戶其實是毫無意義。因此，4G牌照口水戰(zhàn)可以休矣，還是回到如何好好為網(wǎng)民服務這個行動實踐上來為佳。這不，2015年3月10號傳出中國移動董事長奚國華先生接受媒體采訪時透露中國移動已經(jīng)向工信部提出申請LTEFDD牌照，這其實是對4G牌照之爭休戰(zhàn)的另一種注解。
一、4G牌照之爭再次反映了運營商競爭的困境
據(jù)個人對這一年多4G業(yè)務試點和正式運營的觀察，在牌照問題上能夠進行如此長時間的爭論，時不時成為科技類新聞的頭條，這恰恰反映了運營商三兄弟一貫的激烈競爭狀態(tài)：
（1）宣傳上除了強調(diào)快，還是快。的確，個人用上了4G后，的確感覺到快很多，可是當年我使用3G的時候，也覺得快很多。這就如同飛機比火車快、高速公路比普通公路快一樣。但是，各家4G不可能出現(xiàn)數(shù)量級的速度差異吧？所以，到底誰更快，快成什么樣，就是一個誰用誰知道的糊涂賬，只能說是純粹砸廣告。但隨著營銷費用壓降的到來，這種砸法估計得改了；
（2）拿理論上的事情當作現(xiàn)實來說，技術理論上的網(wǎng)絡速度最終是什么表現(xiàn)，既要看網(wǎng)絡的實際能力，也還要看硬件，更要看網(wǎng)絡容量與用戶規(guī)模是否匹配。曾經(jīng)有一個FDD和TD的比喻，說這就好比是高速公路雙向雙車道和雙向單車道的差異。就算是吧，那也有是否發(fā)生交通事故、是否限速、通行車輛是否過多等問題呢。都沒有進行大規(guī)模商用，總拿速度說事，恰恰說明宣傳痛點難找；
（3）如同很多線上線下場合見到的一樣，運營商總是習慣性的發(fā)動一些力量做一些似乎是不蒸饅頭掙口氣的事情。4G業(yè)務牌照口水戰(zhàn)不斷，除了媒體需要素材之外，也有運營商主動的推波助瀾，在這個過程中，不可避免的有些人自覺不自覺的就被卷入其中了。不過，弱弱的問一句：這樣真的好嗎？你們不斷強調(diào)的差異化呢，不會就只是在網(wǎng)速上吧？如果網(wǎng)速真的有大的差異，那還是要安心做好管道哦！
二、4G業(yè)務，首打價格戰(zhàn)，再打流量經(jīng)營創(chuàng)新牌
對于4G，最流行的段子之一莫過于“不關網(wǎng)絡一夜之間房子歸移動”！也就是說，對于大多數(shù)用戶而言，對于網(wǎng)速更多的是擔憂，擔憂因為網(wǎng)速過快，使得同樣時間的流量消耗更大，而這也正是站在運營商角度所希望的。這個基本矛盾很清楚吧？這就不是光講速度，將網(wǎng)絡怎么好能解決的。畢竟，飛機太貴，很多人還是要選擇火車出行的。怎么破？
降價，不斷的降價，讓用戶加量不加價，最近中國移動表示流量資費還要繼續(xù)降價。花同樣的錢可以使用更多的流量。這是一個路子，而且在未來幾年，很有可能是常態(tài)化的路子。降價對于各家運營商而言無疑是痛苦的，因此，除了降價之外，還有什么辦法？
有運營商提出了內(nèi)容流量一體化的方向，也就是把外部互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務和自身的流量進行深度整合后向用戶提供服務，從而讓用戶放松對流量的警惕，轉向?qū)?nèi)容的追求，為內(nèi)容付費，從中分得一塊收入，這就是所謂的流量后向經(jīng)營創(chuàng)新，這是一個不錯的嘗試，尤其是需要在4G時代持續(xù)發(fā)力，加強這個方向的網(wǎng)絡能力，豐富這個方向的業(yè)務形態(tài)。可以，哪家運營商在這方面著力最多，花費的資源和精力更大，則在未來的競爭中獲得的價值就更高。
三、好好為網(wǎng)民服務的三駕馬車：集約化、精細化和互聯(lián)網(wǎng)化
從運營商目前流量經(jīng)營的問題來看，主要是增量不增收的問題，而在這樣的基本面下，還要更好的為網(wǎng)民做好網(wǎng)絡服務，提升服務服務水平。該怎么辦？根據(jù)運營商各個場合提出來的發(fā)展策略，歸納起來為三個：集約化、精細化和互聯(lián)網(wǎng)化。
集約化：強調(diào)的是以新網(wǎng)絡為基礎，更多強調(diào)網(wǎng)絡服務管理調(diào)度的集約能力，減少省份公司過大的靈活性和自由度。集約化在個人看來主要是解決運營商服務的規(guī)范性問題，尤其是增值服務方面的合規(guī)性問題。我們知道，無論是每年的3?15期間，還是平時，對于運營商各種違規(guī)扣費、惡意開通服務、強行綁定業(yè)務等問題屢禁不止。這里面體現(xiàn)的問題很多，但從技術、業(yè)務手段上加以約束是個重要方式。
精細化：精細化解決的運營商經(jīng)營成本過高，資產(chǎn)利用率低的問題。4G業(yè)務下的價格戰(zhàn)將是一場沒有持續(xù)時間預期和頻率預期的戰(zhàn)斗，打價格的基礎在于成本要低于行業(yè)平均成本，否則就將陷入無力支撐又不得不打的境地。因此，運營商如何不斷降低自己的經(jīng)營成本問題是關鍵，而且在這個過程中還要兼顧人員隊伍的穩(wěn)定性問題，既要降低經(jīng)營成本，還要確保人員薪資水平具有一定的競爭力。
互聯(lián)網(wǎng)化：互聯(lián)網(wǎng)化和集約化是放在一起來探討的，因為互聯(lián)網(wǎng)公司都是統(tǒng)一集中管理的，因此互聯(lián)網(wǎng)化被看作是集約化的重要手段。但本文個人所指的互聯(lián)網(wǎng)化指的是增值業(yè)務的互聯(lián)網(wǎng)化。即前文所述，運營商的本職是管道，管道之上如何與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務深度融合，從而提升管道的附加值，獲得附加值分成收益的問題。對于運營商而言，整合優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的應用要優(yōu)于自己做具體的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。
工信部給了三家運營商4G業(yè)務牌照，不是用來打口水戰(zhàn)的。而是用來既升級自己的網(wǎng)絡系統(tǒng)，也升級自己的業(yè)務系統(tǒng)和管理能力的。幾年來圍繞4G業(yè)務牌照的紛紛擾擾，不管是誰主動挑起的口水戰(zhàn)，建議還是休戰(zhàn)吧。作為用戶，我每個月對于流量的消耗有比較硬性的預算，一旦超出這個預算閥值，就會高度警惕。而這樣的閥值設定不是經(jīng)常修訂的，如此，運營商如何通過自己的業(yè)務整合，讓我超預算使用而且還不發(fā)生投訴，這是你們該重點研究的！說句正能量的話，看好你們的這種業(yè)務創(chuàng)新，我等著！別再跟我說你網(wǎng)速最快哈！
