高鐵網(wǎng)絡建設，鐵塔公司的一座里程碑
發(fā)布時間：2015-05-08【通信產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊】（王峰/文）成立不久的鐵塔公司，已經(jīng)向公眾展現(xiàn)了不錯的士氣，在收購存量與新建鐵塔上，進入2015年后都獲得了顯著的，甚至是有點出乎意料的好成績。但是，鐵塔公司想真正改變運營商人的成見與下意識的抵觸心理，真正向廣大百姓展現(xiàn)一個積極、正面的市場形象，還需要一個里程碑式的項目。高鐵網(wǎng)絡建設恰好就是這樣一個關鍵時期能夠把握的關鍵項目。
建設高鐵網(wǎng)絡具有特殊的意義
承建高鐵網(wǎng)絡建設，從市場角度看也許并不是一個明智的選擇。高鐵穿越山谷、溝澗、邊疆甚至高海拔地區(qū)，在其周邊架設鐵塔，無論是建設成本還是日后的維護費用都會成倍增加。同時，在非人口密集區(qū)投資建設，注定投資大，回收成本慢。但是高鐵不僅要求信號百分之百的覆蓋，由于其乘坐人員和密閉空間的特點，對數(shù)據(jù)網(wǎng)絡的需求也非常大，除了覆蓋廣度對網(wǎng)絡覆蓋的深度要求也很高。所以鐵塔公司擔負的不僅僅是企業(yè)的社會責任，更是建設信息社會的重要意義。
用事實消除錯誤成見，向運營商展現(xiàn)價值
目前，作為鐵塔公司甲方的運營商內(nèi)部，成見與下意識的抵觸心理還普遍存在，高層、中層、基層三線員工對于鐵塔公司認識差別巨大。認為鐵塔公司搶走了運營商的網(wǎng)絡管道，為了保留一點點的競爭優(yōu)勢，而延緩存量資源交付的事情大有發(fā)生。新網(wǎng)絡的建設，可以用流量數(shù)據(jù)向運營商人展示，一致的網(wǎng)絡體驗不是在激發(fā)競爭，反而有助于保有存量價值的理性競爭。
通信行業(yè)的競爭對手或者說學習對象，更應該是OTT企業(yè)，未來更應該聚焦數(shù)字化服務，聚焦萬物互聯(lián)。在這樣的前提下，良好的網(wǎng)絡體驗和深度覆蓋應該是基本的服務標準，而不再是差異化的競爭優(yōu)勢，否則損害的將是整個通信產(chǎn)業(yè)的利益。運營商間也應該摒棄比拼網(wǎng)絡資源優(yōu)勢，打價格戰(zhàn)的破壞性競爭方式，一方面共同建設信息化產(chǎn)業(yè)，未來在物物互聯(lián)，業(yè)業(yè)互聯(lián)上開拓藍海;另一方面善用鐵塔資源降低固定成本，尤其是網(wǎng)絡建設和后期的維護成本。開源和節(jié)流并行才能提升利潤，掌握行業(yè)發(fā)展的主動權。
用精品工程樹立形象，向社會公眾展現(xiàn)價值
不知從什么時候開始，在公眾心中，電梯、地下室、火車上就是信號弱的代名詞，“進電梯了”就意味著要掛掉電話了。其實這些信號弱覆蓋地區(qū)并不是技術因素造成的，而是寡頭競爭帶來的人禍?，F(xiàn)在對于移動速度更快，不時穿山洞過大橋的高鐵來說，用戶其實做好了信號差，甚至完全無法實現(xiàn)通話、上網(wǎng)的心理準備。此時，鐵塔公司如果能夠主動挑起建設的大梁，通過精品工程實現(xiàn)良好的網(wǎng)絡覆蓋與流量體驗，相信對每一位用戶而言都是十足的滿意之舉。正所謂想要提升滿意度，先要降低期望值。現(xiàn)在的期望值已經(jīng)很低了，接下來就看鐵塔公司能不能給足驚喜了。
承建高鐵網(wǎng)絡獨特的優(yōu)勢
鐵塔公司負責承建高鐵網(wǎng)絡，相比三家運營商還是有優(yōu)勢的。首先從建設通信基礎設施(而不是競爭的角度)進行施工建設，更容易得到地方政府的支持，從而在用地協(xié)議、占地費用、優(yōu)惠政策上都能爭取到更多的權力。其次避免重復投資建設，一步完成共建共享的基礎設施搭建。最后是有利于從民生的角度(而非商業(yè))考慮投資問題，可以更快的促成某些難度大、投資高的項目施工。當然，就高鐵網(wǎng)絡搭建項目本身來說，難度巨大。鐵塔公司能否緊跟鐵路建設進程，充分利用鐵路相關輔助施工，便利措施，縮短建設周期，降低人工、搬運、輔路建設等費用，能否妥善處理建筑用地征地手續(xù)，降低以后運營搬站風險，都是建設過程中需要重點考慮的問題。
無論對于企業(yè)還是企業(yè)人，成就感往往來自克服險阻完成一個真正的功績，努力付出建立的里程碑。對內(nèi)部，這種里程碑鼓舞員工去奮斗，去追求，去贏取成功之后的滿足感。對外部，里程碑為用戶提供切實的價值，彰顯企業(yè)存在的意義。請讓高鐵網(wǎng)絡建設成為年輕的鐵塔公司的一座里程碑，多年后回望，依然在山巔上迎風佇立。
